Michelin CrossClimate 3

Rynek opon całorocznych stale ewoluuje, a kierowcy szukają rozwiązań łączących bezpieczeństwo i wygodę użytkowania przez cały rok. W tym kontekście debiut nowej opony Michelin CrossClimate 3 to znaczące wydarzenie. Model ten jest następcą niezwykle popularnego i cenionego modelu CrossClimate 2, który zdobył uznanie, zwłaszcza dzięki swoim doskonałym osiągom na śniegu i niskim oporom toczenia. Michelin, świadom obszarów wymagających poprawy w poprzedniku – głównie przyczepności na mokrej nawierzchni i żywotności opony – postawił sobie za cel rozwinięcie tych aspektów w nowej generacji. Zapoznaj się z pierwszymi wrażeniami i wynikami testów Michelin CrossClimate 3, które wskazują, że producentowi udało się zrealizować te ambitne założenia, nie tylko utrzymując wysoki poziom osiągów na śniegu, ale nawet je poprawiając.

CrossClimate 3 jest ewolucją, a nie rewolucją względem swojego poprzednika, CrossClimate 2. Poprzednia generacja była uznawana za jedną z najlepszych opon całorocznych, jeśli priorytetem były osiągi na śniegu, i charakteryzowała się jednym z najniższych oporów toczenia w segmencie. Miała jednak pewne słabości: nie była najlepsza na mokrej nawierzchni i choć dobra, nie była liderem w kategorii zużycia.

Michelin, świadomy tych aspektów, postawił sobie kluczowe cele dla CrossClimate 3: poprawić zużycie i przyczepność na mokrej nawierzchni, jednocześnie nie pogarszając żadnego innego parametru CrossClimate 2, co było ambitnym zadaniem, biorąc pod uwagę jego mocne strony na śniegu i w zakresie oporów toczenia.

Testy wykazały, że CrossClimate 3 sprostał tym wyzwaniom. Okazał się lepszy w hamowaniu i prowadzeniu na suchej nawierzchni (choć nieznacznie) oraz lepszy w hamowaniu na mokrej nawierzchni o ponad 3% i w prowadzeniu na mokrej nawierzchni o 1% (w porównaniu do CrossClimate 2 w rozmiarze 16 cali).

Szczególnie imponujące są subiektywne wrażenia dotyczące komfortu, hałasu i reakcji układu kierowniczego. CrossClimate 3 oferuje zauważalny wzrost komfortu, niższy poziom hałasu i bardziej przewidywalne prowadzenie niż CrossClimate 2.

Co ważne, poprawa osiągów na mokrej nawierzchni nie odbyła się kosztem osiągów na śniegu. Dane z niezależnych testów organizacji TUV w Niemczech pokazują, że CrossClimate 3 jest lepsza od CrossClimate 2 w trakcji na śniegu o 2.5%, w hamowaniu na śniegu o 3.7%, w prowadzeniu na śniegu o 1% i aż o 7.3% lepsza w jeździe po okręgu na śniegu. Pamiętając, że CrossClimate 2 był już najlepszy na śniegu, te wyniki plasują CrossClimate 3 przed wieloma oponami zimowymi.

W kategorii zużycia, niezależne testy Decra umieściły CrossClimate 3 z powrotem na czele segmentu, co było kluczowym celem Michelin.

Podsumowując, Michelin poprawił CrossClimate 2 w każdej kategorii, co jest niezwykle imponujące. CrossClimate 3 będzie dostępna w ogromnej gamie 130 rozmiarów do końca 2026 roku, obejmujących średnice od 16 do 22 cali. Wariant SUV modelu CrossClimate 2 został wycofany; CrossClimate 3 został zaprojektowany z myślą zarówno o standardowych pojazdach, jak i SUV-ach, ponieważ stały się one powszechne. Nawet podstawowy design bocznej ściany wygląda ładnie. W rozmiarach 18 cali i większych CrossClimate 3 posiada cieńszy pasek w technologii premium touch velvet.